弯道超车的说辞大多数人应该都不陌生，弯道超车虽然只是一种形象的比喻， 但我认为这个比喻有些不妥，首先，弯道只能是减速慢行，在弯道超车本身就是错误的；其次，弯道超车很危险，易发生交通事故。

  还有，弯道超车很考验驾驶技术和车辆性能，二方面不过关也很可能就会翻车。实际上在某些方面，某些领域，就不存在着所谓的弯道超车，下面列举两个例子。

  日本发动侵华战争的前几年，他们的飞机在西方人眼中还是属于次等品，各方面性能跟同时期的美国，英国，苏联，德国的战斗机还不是一个层次。

  直到1940年，日军服役了一款新型战斗机－－零式战机，彻底改变了英美国家对日军战机的看法，以现在某些人的观点，零式战斗机的出现，相当于日本来了一个漂亮的弯道超车。

  当年的飞虎队遇到这一种零式战机也很是头疼，飞虎队的主力战机是p40，这款战机在当时已经算不错了，依然不是零式战机的对手，日本仿佛是有若神助，一夜之间科学技术实力就突飞猛进，如此优秀的战斗机横空出世，确实大大出乎了西方国家的意料。

  有历史学家就认为正是因为日本研制成功了零式战斗，他们才有底气偷袭美国的珍珠港，发动太平洋战争，这个观点还真有一定的道理。当时美国海陆军(当时美国没有空军)装备的所有战斗机在零式战斗机面前都讨不到便宜。

  太平洋战争初期，日军仅凭250架零式战机，就几乎将英美在太平洋地区的战机消灭了2/3，一时之间零式战斗机称霸亚洲的天空，这让日本难免会自信心膨胀。

  日军对这款战斗机很是满意，于是开足马力一口气生产了超过10000架，零式战机也是二战期间日本产量最大的战斗机，进入二战十大战斗机之列，这应该也是亚洲地区唯一一款能跟欧美苏国家相媲美的战斗机。

  美国人急切的想了解这款性能优异的战机，可苦于日本人的保密工作做的好，一时之间也无从下手。直到有一天，美国人在偶然的一次机会中缴获了一架完整的零式战斗机，美国人对这架零式战机做了各方面的详细测试和研究，才揭开了这种新型战斗机的神秘面纱。

  零式战斗机的优点就是航程远，速度快，转弯半径小，小巧玲珑的零式战斗机在空中格斗方面占尽了优势，1940年9月13日零式战斗机首次参战，就是执行护航任务，日军对当时的国民政府陪都重庆进行轰炸。

  零式战斗机2000公里的长续航(这在当年可是了不得，飞虎队的p40战机航程只有1100公里)，可以全程对轰炸机机进行护航。

  国民政府的空军起飞迎敌，遭遇了惨重失败，13架战机被击落，11架被击伤，只有3架战机侥幸逃脱，而日军无一被击落，相当于是零伤亡的代价。

  空军装备的战机虽然比较老旧，之前在跟日本航空队较量时，好歹也算是互有胜负，零式战斗机一出现，就呈现出一边倒的虐杀了，不过话又说回来，当时连英美国家的战机都被虐杀，更何况孱弱的空军。

  这款战机之所以有如此优异的性能，得益于其超轻的机体重量，日本的科研人员为尽可能的减轻重量，可谓是无所不用其极，一般而言，战斗机设计为了突出防护性，会在机身上覆盖一层装甲，油箱也会使用那种自封式油箱。

  这种油箱即便是挨上一两发子弹也会自动封住防止漏油，这些零式战斗机通通都没有了，为了进一步减轻飞机重量，零式战斗机采用的是当时日本最新研制的轻质铝合金材料。

  不仅如此，他们还在这种铝合金材料上打了大量的孔，可装可不装的东西也一律不装。做一个很直观的对比，看看零式战斗机有多轻？

  美国的地狱猫战斗机尺寸上跟零式战斗机差不多，但地狱猫战斗机最大起飞重量接近7吨，零式战斗机满载情况下的起飞重量也不到2.8吨。

  也就相当于一辆中大型SUV的重量，要知道这可是一架长度接近10米，翼展13米，高3.5米的大家伙，居然只有这么一点重量。

  总结起来就是一句话:零式战斗机的某些突出性能，其实是牺牲了战机的安全性和结构强度换来的，这在当时也是没办法的办法，日本的航空工业在当时列强中算是弱的。

  他们给零式战斗机配备的发动机有三种型号，从875~1070匹马力不等，明显低于欧美国家的发动机马力，套用一句俗语就是小马拉大车，为了保持机动灵活性，只得将重量减下来。

  可以这么说，零式战斗机从设计之初就带有缺陷，在面对比自己弱的对手时还能应付的过来，一旦对手各项性能达到或超过了己方，其缺陷就暴露出来了，零式战斗机最开始是风头正盛，随着美国新研制的地狱猫战斗机入列，零式战斗机的至暗时刻也就开始了。

  皮实耐用，性能强悍的地狱猫战斗机就是零式战斗机的克星，2000匹马力的发动机带来了强劲的动力，这款战斗机无论是航程，飞行速度，载弹量均超过了零式战斗机。

  如果说这些性能在零式战斗机变态轻量化的加持下差距还不大。那么两型战斗机在机体坚固性能上差距就可以用天壤之别来形容了。

  地狱猫战斗机空重超过了4吨，而零式战斗机的空重只有1.7吨左右，前者足足是后者的2.5倍，关键是两架战斗机的个头差不多。

  可以想见地狱猫的装甲防护要强多少个级别，地狱猫战斗机配备6挺12.7mm口径的机枪，零式战斗机配备20mm机炮加两挺7.7mm机枪，二者的火力各有千秋。

  日军一名飞行员就向上级吐槽:零式战斗机的机打在敌机身上简直就是挠痒痒，对方挨上几发啥事都没有，20mm的机炮射速又比较低，打中速度达五六百公里的地狱猫完全是凭运气。己方的战斗机只要挨上一发就非死即伤，一句话，这仗打的太窝心了。

  当时美国发现了零式战斗机的命门:日本为了尽可能的减轻重量，没有给零式战斗机配备自封式油箱，于是美军给战斗机配备的是12.7mm的穿甲燃烧弹，这种子弹虽然口径不大，但穿透力强，子弹打中目标后会燃烧。

  于是，零式战斗机赢得了“空中打火机”的美誉，在马里亚纳大海战中，日军零式战斗机变成了几百个空中的大火球，连带着几百名日军精英飞行员喂了鱼。

  无独有偶，上世纪60年代，苏联也研制成功了一款新型战斗机，这款战斗机一面世，就惊掉了西方的下巴。都知道上世纪60年代是冷战的高峰期，美苏两国为了争夺世界霸权，研发各种新型武器那是不遗余力。

  这个米格25战斗机就是在这种特定环境下的产物，这款战斗机的最大飞行速度达到了3.2马赫，最大飞行高度超过了3.7万米，这是个什么概念？

  现如今各国的现役战斗机最大飞行速度也就2.5马赫，最大实用升限也就2万米左右，米格25的这些性能放在现在那也是一绝骑尘，不夸张的说，很多的导弹都飞不了这么快，米格25成了连导弹都追不上的战机。

  要知道战机这一块一直是美国的强项，此前苏制战机的性能均不如美制战机，这个米格25横空出世，瞬间让美国人不淡定了，当时美国人还没有一款战斗机的飞行速度达到3马赫。

  美国人都没有办到的事，苏联人抢先办到了，米格25来了个漂亮的弯道超车，一时之间美国那些科研人员也是压力山大，时至今日，美军依然没有一款飞行速度超过3马赫的战斗机服役。

  其实当年美国人也研制出速度达3马赫的飞机，也就在米格25研制成功的同时，美国也研制成功了黑鸟侦察机，这款侦察机只能用作侦察。

  而米格25却可以挂载导弹作战，而且黑鸟侦察机美国只生产了60多架，而米格25苏联生产了大约1200架，这明显不是一个档次。

  美国人非常想弄明白这个米格25为何会拥有如此优异的飞行性能，也是苦于苏联人的保密工作做的好，一时之间美国人也无从下手。

  转机出现在了1976年，当年有一名苏联飞行员驾驶着米格25降落到了日本的机场，日本属于西方阵营，这架战机到了日本人手中就等于到了美国人手中，很快，美国的研究人员就对米格25展开了细致的研究。

  这架让人觉得高深莫测的米格25才最终揭开了神秘的面纱，美国技术人员对这架战机进行了细致深入的研究后，得出结论:米格25不足为惧，综合作战性能不如美国最新研制的f15战机，甚至都不如f4鬼怪战斗机，一句线不是一款成熟的战机，此前显然是高估了它。

  苏联人为了打造米格25的高空高速性能，也是无所不用其极，也能说牺牲了很多别的方面的性能。此前美国人一度猜测米格25使用的是钛合金这种高科技材料，哪知道对米格25一拆解。

  发现使用的居然是不锈钢，使用不锈钢固然是价格实惠公道，问题是不锈钢的质量密度大，造飞机使用的材料应该是在确保强度的情况下，质量越轻越好，显然用不锈钢来制造飞机并不合适。

  这就导致米格25的机体过重，飞机自身过重就不可避免的会影响到飞机的载弹量，油耗，航程，机动性。苏联人为了让这款近30吨重的铁疙瘩飞上天并达到3.2马赫的速度，研制了一款在当时看来是超大推力的发动机。

  为了让这款发动机迸发出更强劲的动力，苏联人别出心裁的在发动机的进气口增加了一个喷嘴，这有点类似于汽车发动机的涡轮增压设备，正所谓大力出奇迹，苏联人还真的成功了。

  但就上世纪60年代的技术水平，这款发动机虽然新颖，显然技术还不够成熟，这款发动机油耗特别高，常规使用的寿命也较短，这就导致米格25留空时间相对来说比较短，作战半径有限。

  苏联人给米格25的定位是高空高速截击机，也就是说主要的作用是拦截来袭的敌机，长途跋涉打击敌方目标，显然就面临腿短的问题。

  不仅如此，这款发动机虽然能够将米格25的最大飞行速度推至3.2马赫，但由于这款战斗机的性能不太成熟，导致其只能短时间内迸发出最大的推动，也就是说米格25只能短时间维持3马赫以上的高速飞行。

  由于这款战斗机过于笨重，也导致其机动性能差，那个年代还没有超视距作战这一说法，近距离空中格斗是那个年代空战的主流，显然这款战斗机用来争夺制空权也有些力不从心。

  苏联人也知道这款战斗机性能不够成熟，难堪大任，于是在上世纪70年代着手研制性能更稳定，更全面的战斗机苏27，苏27战斗机的飞行速度只有2.5马赫左右，但是其综合性能更成熟。

  在苏联的倾力打造下，苏27成为了跟美国f15并驾齐驱的一代名机，随后的几十年里，不仅苏联人自己装备了很多，还出口到了世界很多国家。

  我国上世纪90年也进口的78架苏27，后来我国又以苏27为蓝本生产了100多架歼11。值得一提的是，苏27的服役时间比F15晚了足足10年。

  实际上，这样的事例还有很多，还是那句话，在某些方面，某些领域就不存在着什么弯道超车。尤其是科技方面，那必须得一步一个脚印的慢慢积累，正所谓高楼大厦平地起，这世上哪有什么空中楼阁，有也是海市蜃楼。

  所以，如果有人宣称实现了弯道超车，那么基本上可以断定有假，就如同这个零式战机和米格25，或许在某些性能指标确实做到了弯道超车，但那是付出了别的方面的代价换来的，多少看上去有些得不偿失。

  弯道超车在中国都过时了，中国科研人员现在玩的是换道超车，燃油车干不过欧美，就研制新能源车电车，闯出属于自身个人的一片天，打入国际市场，连欧美都自叹不如中国！

  作者怎么对于弯道超车如此忌惮？开过车的都知道，弯道时候，普通的人肯定都会减速，但这也是超车最好的机会。如果你的动力比不过人家，直道上能超吗？？科技从来都是在一点突破之后，才会形成漫延之势的。不利用这一点，怎么能超过别人？？全面超越当然好，那样的条件容易有吗？？

  对，比如美国载人登月明显就是骗局，六十年代想登就登，到了新世纪连个宇航员也接不回来[捂脸]那个年代载人航天头一名是苏联，落后的美国不顾技术差距搞什么载人登月，不顾实际慢慢积累，结果只能在摄影棚里实现了[吐][吐][吐]

  “飞丝”羽绒服已“更名改姓” 很多商铺商家将其更名为“防寒服” “你就全当它是棉袄吧”

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